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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-07 06:34:03 記者 郭妍希 報導就業報告顯示失業率略增、勞動參與率下滑，暗示聯準會(Fed)不需採取更激進的升息政策，再加上市場期盼中國鬆綁清零政策，激勵美國四大指數週五(4日)全面強彈。 道瓊工業平均指數11月4日終場上漲1.26%(401.97點)、收32,403.22點，結束連續4個交易日的跌勢；週K線下跌1.4%。那斯達克指數上漲1.28%(132.31點)、收10,475.25點，結束連續4個交易日的跌勢；週K線下跌5.65%。標準普爾500指數上漲1.36%(50.66點)、收3,770.55點，結束連續4個交易日的跌勢；週K線下跌3.35%。費城半導體指數勁揚4.6%(105.38點)、收2,398.24點；週K線下跌1.46%。 美國勞工部4日公布的10月非農業就業人數新增261,000，雖高於經濟學家原本預測的205,000人，卻是連續第3個月趨緩，同時是2020年12月以來新低。 另外，10月失業率從9月的3.5%略增至3.7%，勞動參與率則從62.3%略減至62.2%。State Street資深全球總經策略師Marvin Loh表示，這顯示就業市況開始轉弱，也意味著Fed為了對抗通膨採取的升息行動開始產生效果。他認為，這份報告並未弱到暗示衰退將至，也未強勁到迫使Fed考慮更激進的升息計畫。 然而，分析人士認為，10月非農就業報告尚不足以改變Fed政策展望，也代表升息循環尚未結束、美股將繼續震盪至明(2023)年。Mizuho美國經濟學家Alex Pelle解讀，這份數據顯示就業市場依舊過於吃緊、降溫速度非常緩慢。聯邦基金期貨市場仍然預測，Fed將在明年春季把利率升至5%以上。 Fed官員4日呼應主席鮑爾(Jerome Powell)有關放緩升息速度的評論，但重申有必要延長升息時間、最終恐怕得把利率調到比9月預估值(4.6%)還要高的水位。 芝加哥聯邦儲備銀行總裁Charles Evans 4日表示，Fed確實有可能「考慮」暫停升息，即便時間點落在一年後。美股尾盤受到Evans談話激勵走強。 另外，里奇蒙聯邦儲備銀行總裁Thomas Barkin 4日接受CNBC專訪時也說，Fed現在將改變做法，「偶爾踩剎車」，並略微保守一些。「我已準備好這麼做，這暗示升息速度很可能會減緩、升息時間拉長，利率也可能升得更高。」他預測，聯邦基金利率可能會從現在的3.75%~4%上升至5%以上。 芝加哥商業交易所(CME)的FedWatch工具顯示，聯邦基金期貨投資人4日預測的12月升息三碼機率原本於就業報告出爐後短暫跳升，但美股尾盤預測的升息兩碼機率卻拉高至62%。 市場關注的焦點如今轉向預定11月10日公布的10月消費者物價指數(CPI)，以及11月8日的美國期中大選。 另一方面，市場期盼中國鬆綁清零政策，則激勵中概股、原物料類股大漲。路透社4日報導，根據該媒體聽到的錄音檔，前中國疾病預防控制中心疫學首席科學家、現為中國國衛生健康委員會高級專門委員的曾光，4日在花旗(Citi)舉辦的會議表示，拜新的疫苗以及國家在抗病毒藥物的研發進展之賜，中國動態清零政策將在未來幾月出現重大改變。三名熟知詳情的消息人士則透露，中國也許很快就會縮短入境旅客的隔離時間。 錄音內容並顯示，花旗首席中國經濟問題專家余向榮詢問曾光，中國在向來於3月初舉行的全國人大會議結束後，是否會決定開放？對此，曾光僅表示許多新的政策將接下來5~6月推出，但並未說明這個資訊的依據何在。 布蘭特原油期貨4日聞訊勁揚3.4%、西德州中級(WTI)原油期貨也一度大漲4%，銅、鋁期貨更分別勁揚7.2%、3.8%。另外，阿里巴巴(Alibaba Group)、百度(Baidu,Inc.)、蔚來(NIO Inc.)ADR也分別大漲7.05%、9.02%、17.50%、 美元指數大幅拉回。MarketWatch報價顯示，追蹤美元兌一籃子6種主要貨幣的ICE美元指數(US Dollar Index，簡稱DXY)下挫1.9%、收110.79點。 (圖片來源：iStock) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-01 10:56:57 記者 李彥瑾 報導最新官方數據顯示，由於全球經濟及貿易動能放緩，加上卡車司機罷工造成物流中斷，南韓11月出口額連續兩個月陷負成長，且跌幅較上月擴大，出現強烈的經濟警號。 韓聯社報導，根據南韓產業通商資源部(Ministry of Trade, Industry and Energy)12月1日公佈的數據，2022年11月南韓出口額為519.1億美元，較2021年同期衰減14%，延續10月年減5.7%的下滑趨勢，為2020年初以來首見出口連2黑。 與此同時，由於全球能源價格居高不下，11月進口額年增2.7%至589.3億美元，造成貿易逆差70.1億美元，不僅規模高於10月的67億美元，更是自1997年以來，首次連續8個月陷入貿易逆差。 產資部表示，南韓11月出口額續呈現滑落，除了因高基期因素外，全球經濟成長降溫，以及高通膨和主要經濟體激進升息等皆是主因。另外，南韓卡車司機工會以高油價為由，要求政府將原定年底到期的「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度，自11月24日起展開全國性罷工，也衝擊到南韓11月出口表現。 2021年11月，南韓出口額年成長高達31.9%。 依產品類別區分，作為南韓出口主力的半導體晶片，11月出口額年減29.8%至84.5億美元，主要受需求低迷及晶片價格下跌的拖累。半導體產業是南韓的經濟命脈，約佔該國出口總額的20%。 儘管全球車用晶片持續短缺，汽車出口額大增31%至54億美元，創史上單月新高。汽車約佔南韓整體出口額的7%。 依出口目的地區分，11月期間，南韓對最大貿易夥伴中國的出口額下降25.5%至113.8億美元，對東協出口也下滑13.9%至90.8億美元，對第二大貿易夥伴美國出口則成長8%至87.9億美元。 南韓為出口導向型國家，出口佔國內生產毛額(GDP)比重高達一半。 (圖片來源：南韓關稅廳) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-08 11:54:22 記者 張以忠 報導MIH執行長鄭顯聰(見附圖)今(8)日指出，基於Project X計畫所設計的三人座小型電動車的示範車，將於2023年年底亮相，價格將壓低至2萬美元以下，預計推出後再隔一年量產，除了台灣市場之外，也將鎖定印度、日本、東南亞等地，後續六/九人座車款也會陸續推出，目標2025-2026年，要將年產量拉升至10萬輛的經濟規模。 鄭顯聰表示，Project X計畫彰顯年輕世代的精神，新世代更加希望能客製化，汽車不再只是扮演運輸角色，更是生活型態的展現，我們會用軟體定義硬體的方式，將休閒娛樂、自動駕駛、資安、甚至是車內健康相關導入。 MIH將陸續推出三人/六人/九人座電動車，鄭顯聰表示，三人座電動車的示範車款，將於2023年年底亮相，預計推出後再隔一年量產，除了台灣市場之外，印太地區的日本、印度，以及東南亞的印尼、泰國等地都有機會切入，特別是在MIH重要夥伴鴻海(2317)有製造據點的地區，以及整合其他夥伴，未來包括在美國、歐洲的產能也都會準備好，目標要達到年產量10萬輛的經濟規模。 鄭顯聰指出，三人座電動車售價會壓低至2萬美元以下，這樣的價格雖然賺不多，但還是能有獲利，不過，如果要把開發成本放進去考量、又做不到10萬輛，這樣的車子在很多國家都會做不起來。 鄭顯聰表示，台灣有很多夥伴無私奉獻，先期先自行吸收開發成本，大家的目標就是要先把量做起來。 鄭顯聰指出，後續量六/九人座車款也會陸續推出，目標2025-2026年，要將年產量拉升至10萬輛的經濟規模。 以製造據點來看，鄭顯聰表示，三人座車款預計在東南亞生產，六人、九人座車款，屬於比較大的車款，比較適合在美國生產。 針對日本市場的布局，鄭顯聰表示，日本是主流市場中的高端市場，是聯盟非常看重的市場之一，MIH目前有100多家日本夥伴，他們會協助MIH打進市場，預計先以三人座車款切入，之後才是六人座、九人座。 至於關鍵零組件有多少會採用MIH？鄭顯聰表示，我們最大的強項，除了半導體、電子、智慧座艙廠商，也很善於將小的、容易運送的東西做整合，而三電佔50%以上成本，是一台車的關鍵組成，其中，目前預計會採用鴻海(2317)高雄廠所生產的磷酸鋰鐵電池，磷酸鋰鐵電池對小型車的能量密度足夠，後續也不排除採用2025年Gogoro所做的固態電池。

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